22 juli – Afgelopen week kregen wij als Elma de mooie en leuke vraag om de wielnaven van de supersonische Lightyear One te balanceren! De Lightyear One is de eerste elektrische auto van Nederlandse makelij die deels op zonne-energie rijdt. De introductie van de auto stond de afgelopen maand juni volop in het nieuws. Zie ook het filmpje van Autovisie.
De balanceer-engineers van Elma Services hebben de vier wielnaven-met-remschijven in dynamisch balans gebracht. Het balanceren moest gebeuren in klasse G2.5. De maximaal toegestane rest-onbalans was slechts 0,95 gram. Dankzij onze ruime ervaring was dit relatief eenvoudig te realiseren.
Team achter de Lightyear One
Het bedrijf Lightyear werd in 2016 opgericht door Hoefsloot en andere studenten van Solar Team Eindhoven. Dit team won in 2013, 2015 en 2017 de World Solar Challenge, de tweejaarlijkse wedstrijd voor zonnewagens dwars door Australië. Zij lieten zien hoe je op zonne-energie lange afstanden kan afleggen. Mensen uit dat team wilden hun expertise ook graag inzetten om de eerste personenauto op zonne-energie ter wereld te maken. Lightyear telt anno 2019 meer dan 100 medewerkers.
Zonnepanelen
Uniek aan het ontwerp van de Lightyear One zijn de geïntegreerde zonnecellen met een totaal oppervlak van 5 m². Het bedrijf heeft werk gemaakt van de integratie van de zonnecellen en de elektrische aansturing. Idealiter moet je natuurlijk in de volle zon parkeren, maar dat is in de praktijk niet altijd haalbaar. De schaduw van bijvoorbeeld bomen of takken haalt normaal gesproken de opbrengt van alle serieel geschakelde cellen of panelen flink naar beneden. Lightyear gebruikt distributed maximum power point tracking om dit probleem tegen te gaan. Ze voegen aan elk groepje cellen een extra converter toe, die het vermogen van groepen die meer zon vangen terugstuurt naar de groepen die minder zon vangen. Daardoor leveren alle celgroepen netto evenveel.